在建世界“最長”單坡高速隧道順利進洞施工

　　11月29日，攀枝花至鹽源高速公路(以下簡稱“攀鹽高速”)控制性工程——同德隧道進口端順利進洞施工，這一在建世界最長單坡高速公路隧道項目取得重大進展。

　　同德隧道位于攀枝花市鹽邊縣惠民鎮(zhèn)，為分離式特長隧道，左線長14450米，右線長14520米，隧道最大縱坡達1.7%，累計爬升高度約244米，是在建世界最長單坡高速公路隧道。隧道洞身需穿越斷層破碎帶及高埋深地段，施工面臨巖爆、高地熱、突涌水等不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。

　　針對洞口淺埋、圍巖松軟等不良地質(zhì)情況，團隊引入“GNSS監(jiān)測系統(tǒng)”(又名全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng))實施地表沉降實時監(jiān)測。通過將專用探頭精準埋設于監(jiān)測點，并由基站接收信號，系統(tǒng)可實現(xiàn)24小時不間斷數(shù)據(jù)自動記錄與留存。一旦數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)會及時預警，為施工安全與工程質(zhì)量提供精準、可靠的技術(shù)支撐，最終實現(xiàn)了同德隧道的順利進洞。

　　攀鹽高速公路項目全長約131.3公里，雙向四車道，設計時速80公里，橋隧比高達80%，全線共設橋梁67座、隧道20座、互通式立交10處，其中超過10公里的超級隧道2座，千米級橋梁1座，預計建設工期6年。項目于今年9月28日正式進入實質(zhì)性建設階段，目前已陸續(xù)實現(xiàn)格薩拉隧道、二臺坡隧道、半邊街金沙江特大橋、岔丘河大橋等7處重難點工程的前期關(guān)鍵節(jié)點施工。

　　攀鹽高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃(2022—2035年)》13條縱線之一，是班瑪經(jīng)色達至攀枝花高速公路的重要組成路段，也是G4216麗江至攀枝花、G7611西昌至香格里拉兩條國家高速的重要聯(lián)絡線。

　　該項目建成后，攀枝花市區(qū)到鹽源縣的車程將由原來的5小時縮短至約2小時，直接輻射人口超400萬。未來，攀鹽高速將成為連接攀西經(jīng)濟區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)的關(guān)鍵紐帶，實現(xiàn)與西香高速、蓉麗高速、攀大高速、G5京昆高速四條區(qū)域交通動脈的有機銜接。

　　華西都市報-封面新聞記者 曹菲